Нові подробиці авіакатастрофи на Волині: могло бути три жертви
На екіпаж АН-2, який розбився біля села Скулин Ковельського району, чекав їхній товариш, а місцеві селяни підозріло точно знали, коли літак мав вилетіти і повернутися в ту нещасливу ніч.
Із розмов із селянами і сільським головою села Скулин стали відомі нові подробиці нічної трагедії. Які, втім, не дають відповіді на основне питання: куди літав «кукурузник» перед тим, як розбитися у полях під селом?..
ДИВИТИСЯ ВІДЕО ПРО АВІАКАТАСТРОФУ У СКУЛИНІ
ПОСАДОЧНА СМУГА КОЛГОСПНОГО АЕРОДРОМУ БУЛА ОСВІТЛЕНА
За словами мешканців Скулина, під час аварії літака постраждала ще одна людина. На щастя – не смертельно.
Так, свідки розповідають, що на екіпаж літака АН-2 протягом ночі чекав невідомий чоловік. Він привіз мікроавтобусом електрогенератор і освітлював колишнє колгоспне летовище, аби пілот бачив, куди приземлитися.
Чоловік – не місцевий. Про це селяни стверджують одностайно. Саме він першим побачив, як літак впав за кількасот метрів від аеродрому.
Як розповів скулинський сільський голова Петро Рудень, незнайомець, зрозумівши, що сталася катастрофа, помчав на місце пригоди.
Хоча відстань від розбитого літака до закинутого летовища дійсно не перевищує 300-400 метрів, дістатися туди було не так легко. На шляху – численні меліоративні канали, до того ж дорога завертає різко вбік.
Водій мікроавтобуса, поспішаючи на допомогу своїм товаришам, не впорався з керуванням, злетів в кювет і влетів в придорожні чагарники. На щастя, постраждало лише авто.
Саме цей чоловік і зателефонував у міліцію з мобільного. Як виявилося, повідомив він спочатку камінь-каширських правоохоронців (мобільний оператор до них спрямував екстрений дзвінок), які прибули на місце аварії, в свою чергу повідомивши про подію Ковельський РВ УМВС.
ВЕРСІЇ
Як вже повідомлялося, наразі розглядається дві версії катастрофи. Технічна несправність літака або нез’ясовані неправильні дії пілота. Наслідок – АН-2 зачепив крилом меліоративну канаву і врізався в землю. Основний удар прийшовся на кабіну.
Двоє людей, які там перебували, за словами прокурора з нагляду за додержанням законів у транспортній сфері Волинської області Олега Лісовецького (на відео), загинули саме від зіткнення.
Удар був настільки сильний, що двигун вилетів на десяток-другий метрів від самого літального апарату. Особи загиблих встановили. Це мешканці Волинської та Одеської областей. Один із них 1986 року народження. Інший – практично одноліток.
ЯК ПО ГРАФІКУ
Офіційні особи відмовляються коментувати, що саме перевозив екіпаж літака. Одна з версій, яку поширюють ЗМІ, – контрабанда цигарок.
Так це чи ні – буде з’ясовано з часом. На фото можна побачити безліч картонних коробок навкруги уламків літака.
Цікаво інше. Виявляється, цей літак простояв на колгоспному аеродромі приблизно два місяці. До речі, це зовсім не насторожувало місцеву владу.
Сільський голова розповів, що час від часу летовищем користується лісова охорона, пожежники, прилітав навіть приватний літак.
Тому ніхто й не цікавився, чому він там стояв, хто його власник. Нібито, з цього літака мали окроплювати від шкідників чи то ліс, чи то поля.
Але дивує поінформованість мешканців Скулина щодо часу вильоту і прильоту літака. Селяни, з якими довелося поспілкуватися, одностайно говорять: це був перший його політ з колгоспного аеродрому. До того ж вони знали про час вильоту: між 24 та 1 годиною ночі і орієнтоване прибуття назад – о пів на четверту.
Богдан ПТАШНИК (спеціально для ВолиньPost)
Бажаєте дізнаватися головні новини Луцька та Волині першими? Приєднуйтеся до нашого каналу в Telegram!
Із розмов із селянами і сільським головою села Скулин стали відомі нові подробиці нічної трагедії. Які, втім, не дають відповіді на основне питання: куди літав «кукурузник» перед тим, як розбитися у полях під селом?..
ДИВИТИСЯ ВІДЕО ПРО АВІАКАТАСТРОФУ У СКУЛИНІ
ПОСАДОЧНА СМУГА КОЛГОСПНОГО АЕРОДРОМУ БУЛА ОСВІТЛЕНА
За словами мешканців Скулина, під час аварії літака постраждала ще одна людина. На щастя – не смертельно.
Так, свідки розповідають, що на екіпаж літака АН-2 протягом ночі чекав невідомий чоловік. Він привіз мікроавтобусом електрогенератор і освітлював колишнє колгоспне летовище, аби пілот бачив, куди приземлитися.
Чоловік – не місцевий. Про це селяни стверджують одностайно. Саме він першим побачив, як літак впав за кількасот метрів від аеродрому.
Як розповів скулинський сільський голова Петро Рудень, незнайомець, зрозумівши, що сталася катастрофа, помчав на місце пригоди.
Хоча відстань від розбитого літака до закинутого летовища дійсно не перевищує 300-400 метрів, дістатися туди було не так легко. На шляху – численні меліоративні канали, до того ж дорога завертає різко вбік.
Водій мікроавтобуса, поспішаючи на допомогу своїм товаришам, не впорався з керуванням, злетів в кювет і влетів в придорожні чагарники. На щастя, постраждало лише авто.
Саме цей чоловік і зателефонував у міліцію з мобільного. Як виявилося, повідомив він спочатку камінь-каширських правоохоронців (мобільний оператор до них спрямував екстрений дзвінок), які прибули на місце аварії, в свою чергу повідомивши про подію Ковельський РВ УМВС.
ВЕРСІЇ
Як вже повідомлялося, наразі розглядається дві версії катастрофи. Технічна несправність літака або нез’ясовані неправильні дії пілота. Наслідок – АН-2 зачепив крилом меліоративну канаву і врізався в землю. Основний удар прийшовся на кабіну.
Двоє людей, які там перебували, за словами прокурора з нагляду за додержанням законів у транспортній сфері Волинської області Олега Лісовецького (на відео), загинули саме від зіткнення.
Удар був настільки сильний, що двигун вилетів на десяток-другий метрів від самого літального апарату. Особи загиблих встановили. Це мешканці Волинської та Одеської областей. Один із них 1986 року народження. Інший – практично одноліток.
ЯК ПО ГРАФІКУ
Офіційні особи відмовляються коментувати, що саме перевозив екіпаж літака. Одна з версій, яку поширюють ЗМІ, – контрабанда цигарок.
Так це чи ні – буде з’ясовано з часом. На фото можна побачити безліч картонних коробок навкруги уламків літака.
Цікаво інше. Виявляється, цей літак простояв на колгоспному аеродромі приблизно два місяці. До речі, це зовсім не насторожувало місцеву владу.
Сільський голова розповів, що час від часу летовищем користується лісова охорона, пожежники, прилітав навіть приватний літак.
Тому ніхто й не цікавився, чому він там стояв, хто його власник. Нібито, з цього літака мали окроплювати від шкідників чи то ліс, чи то поля.
Але дивує поінформованість мешканців Скулина щодо часу вильоту і прильоту літака. Селяни, з якими довелося поспілкуватися, одностайно говорять: це був перший його політ з колгоспного аеродрому. До того ж вони знали про час вильоту: між 24 та 1 годиною ночі і орієнтоване прибуття назад – о пів на четверту.
Богдан ПТАШНИК (спеціально для ВолиньPost)
Бажаєте дізнаватися головні новини Луцька та Волині першими? Приєднуйтеся до нашого каналу в Telegram!
Якщо Ви зауважили помилку, виділіть її та натисніть Ctrl+Enter для того, щоб повідомити про це редакцію
Коментарі 11
Останні новини
У Луцьку презентували книгу, яку бояться видати в Німеччині
11 жовтень, 2013, 08:03
11 жовтня на Волині: гортаючи календар
11 жовтень, 2013, 00:00
Нові подробиці авіакатастрофи на Волині: могло бути три жертви
10 жовтень, 2013, 22:15
Вночі у центрі Луцька невідомі понівечили 7 автомобілів. ФОТО
10 жовтень, 2013, 19:16
Чи не тому правоохоронці блокували роботу журналістів, аби ми не помітили небажаного? Однак і за кількасот метрів фототехніка «дістала» доказ: на знівечених рештках літака через шар свіжої фарби проступав номер – SP-AOU. Думаю, для волинських борців із злочинністю буде цікавою та корисною інформація, яку вдалося оперативно здобути: 25-26 травня 2013 року на летовищі Рудніки Ченстоховського аероклубу (Республіка Польща) відбулися торги легких літаків. Так виглядає, що хтось купив виставлений на продаж Ан-2 з бортовим номером SP-AOU (вартість подібного апарата у нас співвідносна із вартістю китайського позашляховика), хтось інший – його нелегально «перегнав» до України, перефарбував у темний – нічний – колір, при цьому наніс на борт фальшивий номер, що належав розбитому на Житомирщині літаку. Для контрабандистів – все гаразд! Тільки от неув’язка виходить: у літака із Полтави серійний номер – 1Г18460, а у його «двійника» із Ченстохови – 1Г15947. До речі, зафарбований номер SP-AОU легко читається і на вертикальному оперенні – на кілі та кермі напряму. Що на це скажуть криміналісти, до яких нас ні на крок не підпускала міліція?" Літак, однозначно, перегнаний "по повітрю" (в усіх сенсах) в період з кінця травня по липень ц.р. і безперешкодно експлуатувався прямо під носом органів держбезпеки, прикордонників, митників,військ ППО трьох суміжних держав. Хто на Волині організував такий "дах", координував одномоментну "курячу сліпоту" різношерстих силових органів?
Можете організовувати своє розслідування!
А щодо трагедії,то питання не в тому: куди він літав, а що толком возив! Бо між тим,як упав літак і тим - коли подзвонили пройшло 2 години. Цигарки можна було б і розкидати. Та й цигарки не той товар,щоб возити безшумним літаком,якого не "засікають" радари...