Як ремонтують волинські дороги. ФОТО

Ліквідувати ями на дорогах державного значення до 1 липня цього року ‒ таке завдання голова «Укравтодору» Євген Прусенко поставив керівництву регіональних служб автомобільних доріг.

Як волинські дорожники впоралися з роботою, перевірили «Відомості.ua».

Трас державного значення на Волині три: Київ ‒ Ковель ‒ Ягодин, Львів ‒ Радехів ‒ Луцьк і Устилуг ‒ Луцьк ‒ Рівне, яку і проінспектували. Поточний ремонт там почали робити, як тільки зійшов сніг.

Як свідчить нинішній стан автошляху, весняного латання вистачило ненадовго, ‒ йдеться в публікації.

Траса в районі Забороля знову розлазиться. Особливо у тих місцях, де у ямку просто сипали суміш. Там же, де навколо неї вирізали хоч якусь частину асфальту, поки тримається.

На клаптику дороги у бік Володимира-Волинського шляховики одну яму залатали, а дві пропустили. Більш-менш хорошим можна назвати відрізок траси у Торчині. Щоправда, позаторік тут дорогу відремонтували капітально.

У районі Затурців, Юнівки Локачинського району, за твердженням журналістів, взагалі їхати нормально неможливо ‒ яма на ямі. Минаючи їх, водії починають маневрувати, з’їжджають на зустрічну смугу, чим створюють аварійну ситуацію.

Недалеко від Затурців працювали дорожники. Ми поцікавились, чому ямки засипають вибірково.

«Це технологія така: спочатку робимо найнебезпечніші ділянки, тобто, аварійний ямковий ремонт, потім повертаємося і відпрацьовуємо всю ділянку», ‒ пояснив майстер Володимир-Волинської дорожньо-експлуатаційної дільниці Сергій Ципко.

На запитання, чому не вирізають навколо ям асфальт і не роблять ремонт, як належить, шляховики відповіли, що у них така технологія.

«Ви краще напишіть про те, що нам зарплату вже чотири місяці не платять», ‒ попросили робітники.

Дорожники визнають, що витрачати гроші на ямковий ремонт, особливо такий, коли величезну діру просто засипають сумішшю, ‒ неефективно. Адже ями дуже швидко з’являються знову. Цікаво, що і терміну гарантії таке «залатування» не передбачає: засипана яма може протриматися рік, а може й місяць. А з’їдає такий «ремонт» сотні мільйонів гривень.

«Ямковий ремонт одного квадратного метра коштує 315 гривень, а в області його потребує 158 тис.кв.м шляхів державного значення, територіального значення ‒ 24 тис. 540 кв. м, міських ‒ 20 тис. 720 кв. м, ‒ пояснила заступник начальника планово-фінансового відділу обласної служби автомобільних доріг Ганна Зінчук. ‒ Нам цього року на експлуатаційне утримання автошляхів виділили 109 мільйонів гривень. Із них тридцять ми потратили на зимове утримання, ще п’ять мільйонів ‒ на розмітку автошляхів і т.д. На поточний ремонт на сьогодні витрачено 50 мільйонів гривень».

Тож, щоб повністю виконати ямковий ремонт, потрібно до 65 мільйонів гривень. От і виходить, що завдання ліквідувати ями до такого-то терміну, які роздають шляховикам із Києва та Луцька, виконати неможливо, ‒ стверджують у виданні.

Гроші виділені, але будувати не можуть

«Відомості» звернулися з офіційним запитом: скільки автошляхів було капітально відремонтовано торік за кошти державного й обласного бюджетів? Як відповіли у Службі автомобільних доріг, «у 2012 році роботи з будівництва, реконструкції та капітального ремонту на дорогах державного значення у Волинській області не виконувалися через відсутність фінансування».

Із відповіді випливає, що 10 мільйонів із державного бюджету передбачено на початок будівництва мосту через Прип’ять і п’ять кілометрів підходів до нього (автодорога Доманове ‒ Самари ‒ Залухів ‒ Мала Глуша). Ще 2 мільйони 894 тисячі гривень мають надійти на реконструкцію траси Устилуг ‒ Рівне ‒ Луцьк.

Як пояснили дорожники, ці гроші підуть на реконструкцію під’їзного шляху до митного переходу в Устилузі протяжністю 900 метрів. Щоправда, тут проблема: дорогу передбачено прокласти по території 18 земельних ділянок, що перебувають у приватній власності громадян. Дехто з жителів Устилуга не згодний віддати свою ділянку. Сьогодні щодо виселення членів сімей власників трьох земельних ділянок тривають судові процеси.

Щодо «володимирської» траси, то Ганна Зінчук зазначила: «Капітальний і поточний ремонт ділянки від Устилуга до Луцька виконуватиметься у декілька етапів у міру того, як виділятимуться гроші».

Якого року це буде, звичайно, ніхто сказати не може. Зате ми можемо порівняти цифри, що виділяються на ремонт, який має «протриматися» мінімум п’ять років, і так званий ямковий ‒ на два місяці.

На перший у 2013-му з держбюджету виділили майже 13 мільйонів, на другий уже пішло 50.

Із обласної казни ремонтують «блатні» дороги?

Виділяються гроші на капітальний ремонт доріг і з обласної казни. Так, згідно з відповіддю на запит «Відомостей» за підписом начальника управління інфраструктури і туризму ОДА Леоніда Кирильчука, на капітальний ремонт шляхів комунальної власності торік було виділено 13 мільйонів 606 тисяч гривень. Із наданого переліку видно, що в основному гроші виділяються на ремонт деяких вулиць населених пунктів і під’їздів до кладовищ.

Наприклад, на капремонт під’їзду до цвинтаря с.Фалемичі Володимир-Волинського району виділено 263 тисячі гривень, у Горохівському районі відремонтовано під’їзд до кладовища с.Смолява за 152 тисячі гривень, дорогу до цвинтаря с.Михлин (200 тисяч гривень), зроблено капітальний ремонт вулиці Луцької у селищі Сенкевичівка за 174 тисячі та вулиці Лісової у с.Охлопів за 187 тисяч гривень.

В Іваничівському районі капітально відремонтували під’їзд до кладовища с.Старий Порицьк за 272 тисячі гривень. У Камінь-Каширському районі 119 тисяч було виділено на ремонт під’їзду до цвинтаря с.Верхи, ще 195 тисяч ‒ на капремонт вулиці Садової у с.Добре. На ремонт під’їзду до кладовища с.Сапогове Ківерцівського району знадобилося 396 тисяч гривень. Ремонт шляхів до цвинтарів сіл Дарівка та Шкурат Ковельського району обійшовся обласній казні у 164 і 354 тисячі гривень відповідно. Ще 325 тисяч було виділено на ремонт вулиці Бригадної с.Козлиничі цього ж району. В Локачинському районі за 291 тисячу гривень відремонтували під’їзд до кладовища с.Твердині. 147 тисяч витратили на ремонт дороги до церкви у с.Садів Луцького району. 136 тисяч гривень пішло на ремонт Садового провулку в с.Маяки, 388 тисяч ‒ на дорогу до дачного масиву «Воротнів», 123 тисячі ‒ на ремонт вулиці Шкільної у с.Підгайці. Крім того, у 2012 році з обласного бюджету виділили 1 мільйон 700 тисяч на капітальний ремонт трьох вулиць с.Липини, що біля Луцька, а саме: Січових Стрільців, Максима Кривоноса та Княгині Ольги. А вже навесні одна з них ‒ вулиця Кривоноса ‒ вкрилася вибоїнами та ямами.

За 290 тисяч гривень відремонтували дорогу до Свято-Миколаївської церкви у с.Бучин Любешівського району. А також вулицю Незалежності у Любомлі (виділили 960 тисяч гривень) і Чапаєва у цьому ж місті (476 тисяч). Пощастило жителям села Радовичі Турійського району: тут відремонтували аж дві вулиці ‒ Кільцеву та Ставецьку. Виділили на це аж 1 мільйон 123 тисячі гривень.

Луцьк також отримав субвенцію з обласного бюджету. У 2012 році 3 мільйони 275 тисяч пішло на «капітальний ремонт елементів благоустрою проспекту Перемоги». Це того проспекту, який був абсолютно знищений після зими та на капремонт якого вже в 2013 році знову виділено 2 мільйони 300 тисяч гривень державної субвенції.

Також в обласному центрі у 2012-му відремонтували три прибудинкові території на мільйон. Кошторис ремонту одного двору становив 770 тисяч гривень. Для порівняння: на капітальний ремонт перехрестя просп. Соборності ‒ просп. Відродження ‒ вул. Гордіюк ‒ вул.Єршова, яке має просто шалене транспортне навантаження та за довжиною десь однакове з зазначеною прибудинковою територією, передбачено всього 580 тисяч гривень.


Бажаєте дізнаватися головні новини Луцька та Волині першими? Приєднуйтеся до нашого каналу в Telegram!